Jako dostawca silników azymutalnych CRP napędzanych silnikiem wysokoprężnym często spotykam się z zapytaniami dotyczącymi zapasowych systemów zasilania tych kluczowych elementów napędu morskiego. W tym poście na blogu zagłębię się w szczegóły dotyczące rezerwowego systemu zasilania dla steru strumieniowego azymutalnego CRP z silnikiem wysokoprężnym, jego znaczenia i różnych dostępnych typów.
Zrozumienie silników azymutalnych CRP napędzanych silnikiem wysokoprężnym
Zanim omówimy system zasilania rezerwowego, przyjrzyjmy się pokrótce, czym jest ster strumieniowy azymutalny CRP z silnikiem wysokoprężnym. Ster strumieniowy azymutalny CRP (przeciwbieżnie obracające się śmigło) z silnikiem wysokoprężnym jest wysoce wydajnym urządzeniem napędowym stosowanym w różnych statkach morskich. Łączy w sobie zalety śmigieł przeciwbieżnych, które poprawiają wydajność ciągu poprzez zmniejszenie strat obrotowych oraz sterów strumieniowych azymutalnych, które mogą obracać się o 360 stopni, zapewniając doskonałą manewrowość. Pędniki te napędzane są silnikami wysokoprężnymi, które są znane ze swojej niezawodności i dużej mocy wyjściowej.
Potrzeba systemu zasilania rezerwowego
W środowisku morskim niezawodność ma ogromne znaczenie. Awaria układu napędowego może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak niemożność manewrowania statkiem na wzburzonym morzu lub na zatłoczonych drogach wodnych. W tym miejscu z pomocą przychodzi rezerwowy system zasilania. Rezerwowy system zasilania gwarantuje, że ster strumieniowy azymutowy CRP z silnikiem wysokoprężnym będzie mógł nadal działać, przynajmniej w ograniczonej wydajności, w przypadku awarii głównego źródła zasilania.
Rodzaje systemów zasilania rezerwowego
Zasilanie bateryjne
Jednym z najpowszechniejszych typów systemów zasilania rezerwowego jest zasilanie akumulatorowe. Baterie mogą magazynować energię elektryczną i w razie potrzeby dostarczać ją do steru strumieniowego. Są stosunkowo kompaktowe i można je łatwo zintegrować z istniejącą instalacją elektryczną statku. Jednakże ilość energii, jaką mogą dostarczyć akumulatory, jest ograniczona i należy je regularnie ładować. W przypadku steru strumieniowego azymutalnego CRP z silnikiem wysokoprężnym zasilacze awaryjne zasilane akumulatorowo są często używane do krótkotrwałych operacji awaryjnych, takich jak manewrowanie statkiem w bezpieczne miejsce lub utrzymywanie minimalnego ciągu podczas przerwy w dostawie prądu.
Pomocniczy generator diesla
Inną opcją jest pomocniczy generator diesla. Jest to oddzielny generator zasilany olejem napędowym, który może być używany do zasilania pędnika w przypadku awarii głównego silnika wysokoprężnego. Pomocnicze generatory diesla mogą zapewnić znaczną moc, w niektórych przypadkach podobną do silnika głównego. Są bardziej odpowiednie do długoterminowych operacji tworzenia kopii zapasowych, ponieważ mogą pracować nieprzerwanie, dopóki dostępne jest paliwo. Są jednak większe i bardziej złożone niż kopie zapasowe zasilane bateryjnie i wymagają regularnej konserwacji.
Hydrauliczne systemy rezerwowe
Hydrauliczne systemy rezerwowe wykorzystują moc hydrauliczną do napędzania steru strumieniowego. W układzie hydraulicznym pompa hydrauliczna jest zasilana z pomocniczego źródła zasilania, takiego jak mały silnik wysokoprężny lub silnik elektryczny. Płyn hydrauliczny jest następnie wykorzystywany do napędzania silnika hydraulicznego steru strumieniowego. Hydrauliczne systemy rezerwowe są znane z dużej gęstości mocy i niezawodności. Mogą zapewnić duży moment obrotowy, który jest niezbędny do działania steru strumieniowego azymutu CRP. Wymagają jednak również bardziej złożonej infrastruktury, obejmującej przewody hydrauliczne i pompy.
Rozważania przy wyborze systemu zasilania rezerwowego
Wybierając system zasilania rezerwowego dla steru strumieniowego azymutalnego CRP z silnikiem wysokoprężnym, należy wziąć pod uwagę kilka czynników.
Wymagania dotyczące zasilania
Pierwszym czynnikiem jest zapotrzebowanie mocy pędnika. Różne pędniki mają różną moc znamionową, a system zasilania rezerwowego musi być w stanie dostarczyć wystarczającą moc, aby ster strumieniowy działał w sytuacji awaryjnej. Obejmuje to nie tylko moc potrzebną do napędzania śmigieł, ale także moc wszelkich systemów sterowania i wyposażenia pomocniczego.
Przestrzeń i waga
Przestrzeń i waga są również ważnymi czynnikami, szczególnie w przypadku mniejszych statków. Zapasowe zasilacze zasilane bateryjnie są na ogół bardziej kompaktowe i lżejsze, podczas gdy pomocnicze generatory wysokoprężne i układy hydrauliczne mogą być większe i cięższe. Należy wziąć pod uwagę projekt i układ statku, aby zapewnić możliwość zainstalowania systemu zasilania rezerwowego bez uszczerbku dla stabilności i wydajności statku.
Koszt
Koszt jest kolejnym istotnym czynnikiem. Kopie zapasowe zasilane bateryjnie są zwykle tańsze w zakupie i instalacji, ale mogą wiązać się z wyższymi kosztami długoterminowymi ze względu na konieczność wymiany baterii. Pomocnicze generatory diesla i układy hydrauliczne są droższe na początku, ale mogą wiązać się z niższymi kosztami długoterminowymi, jeśli są właściwie konserwowane.
Konserwacja
Na koniec należy wziąć pod uwagę wymagania konserwacyjne. Wszystkie systemy zasilania rezerwowego wymagają regularnej konserwacji, aby zapewnić ich niezawodność. Zapasowe agregaty prądotwórcze zasilane akumulatorowo wymagają okresowego sprawdzania i wymiany akumulatorów, natomiast pomocnicze generatory wysokoprężne wymagają serwisowania silników i konserwacji układów paliwowych. W układach hydraulicznych należy wymienić płyn hydrauliczny oraz sprawdzić pompy i zawory.
Nasze oferty
Jako dostawca silników azymutalnych CRP napędzanych silnikiem wysokoprężnym rozumiemy znaczenie niezawodnego systemu zasilania rezerwowego. Oferujemy szeroką gamę rozwiązań w zakresie zasilania rezerwowego, aby sprostać potrzebom naszych klientów. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz zasilania awaryjnego zasilanego akumulatorowo do krótkotrwałych działań awaryjnych, czy pomocniczego generatora diesla zapewniającego długoterminową niezawodność, możemy zapewnić Ci odpowiednie rozwiązanie.
Oferujemy również wysoką jakośćSter strumieniowy azymutalny BV montowany na pokładzie,Ster strumieniowy azymutalny montowany na pokładzieIDobrze zamontowany ster strumieniowy azymutalnyktóre zostały zaprojektowane do bezproblemowej współpracy z naszymi systemami zasilania rezerwowego. Nasze pędniki są budowane zgodnie z najwyższymi standardami jakości i niezawodności i są wspierane przez nasz doświadczony zespół wsparcia technicznego.
Skontaktuj się z nami w sprawie zakupów
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat naszych pędników azymutalnych CRP z silnikiem Diesla i systemów zasilania rezerwowego lub jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące zamówień, skontaktuj się z nami. Zawsze chętnie omówimy Twoje specyficzne potrzeby i zaproponujemy dostosowane do Twoich potrzeb rozwiązanie. Nasz zespół ekspertów będzie z Tobą współpracować, aby upewnić się, że otrzymasz najlepszy możliwy produkt dla swojego statku.
Referencje
- Podręcznik systemów napędu morskiego, wydanie drugie, pod redakcją Y. Gao i J. Zhanga
- Zasady inżynierii morskiej, wydanie czwarte, autor: RGJ Parsons
- Podręcznik hydrodynamiki i sterowania ruchem statków morskich, autorstwa TI Fossen
